Основните методи за предотвратяване на корозия на многожилен алуминиев проводник със стоманена-сърцевина включват нанасяне на анти{1}}корозионна грес, използване на покритие от сплав, използване на структура на сърцевината със стоманено -плакирано алуминий и прилагане на нови-устойчиви на корозия материали. Тези методи могат значително да удължат живота на проводника и да осигурят безопасност при пренос на енергия.
В силно корозивни среди, като крайбрежни райони и райони със силно промишлено замърсяване, многожилната алуминиева тел със стоманена{0}}сърцевина обикновено показва значителна корозия в рамките на 4-8 години. Поради това е от съществено значение систематично да се контролират рисковете от корозия, като се обърне внимание както на избора на материал, така и на защитните технологии.
Подробно обяснение на основните анти{0}}мерки за корозия
Покритие с-антикорозионна грес (анти-корозионна грес)
Това е най-традиционният метод против -корозия. Това включва покриване на повърхността на проводника с анти{2}}корозионна грес за образуване на физически бариерен слой, предотвратяващ проникването на влага, солен спрей и други корозивни среди в многожилния проводник.
Анти{0}}смазката против корозия ефективно изолира електрохимичната реакция между алуминиевата жица и стоманената сърцевина, предотвратявайки електрохимичната корозия. Въз основа на площта на покритието се разделя на лек анти-корозионен тип (само стоманена сърцевина), среден анти-корозионен тип (стоманена сърцевина + вътрешна алуминиева тел) и тежък анти-корозионен тип (пълно покритие).
Проучванията показват, че прилагането на анти{0}}корозионна грес може да удължи живота на многожилната тел със стоманена{1}} сърцевина с алуминий с приблизително 10 години.
Покритията от сплав заместват традиционното поцинковане. Традиционните галванизирани стоманени сърцевини са лесно корозирали; сега масово се използват-по-устойчиви на корозия покрития от сплави:
Покритие от цинк-алуминиева сплав: Устойчивостта на корозия е 2-7 пъти по-висока от тази на обикновените цинкови покрития, притежаващи както катодна защита, така и механизъм за двойна защита от плътен оксиден филм.
Покритие от 55% алуминиева-цинкова сплав: Образува стабилен оксиден филм върху повърхността, като значително забавя скоростта на корозия, подходящо за среда с висока влажност и висока сол.
Покритие от редкоземна цинк-алуминиева сплав: Има отлични способности против-стареене и само-възстановяване, представяйки настоящата основна посока на технологичното развитие.
Облицована с алуминий стоманена сърцевина. Стоманената сърцевина с -алуминиево покритие се формира чрез непрекъснато покриване на повърхността на стоманената тел с алуминий при висока температура и налягане, образувайки металургично свързан композитен материал. Алуминиевият слой е с дебелина приблизително 8 μm, като ефективно изолира стоманената сърцевина от външната среда.
Той напълно избягва електрохимичната корозия, причинена от директен контакт между стомана и алуминий.
Проучванията показват, че продължителността на живота на многожилната алуминиева -жица със стоманена сърцевина е повече от два пъти по-голяма от тази на обикновените конструкции.
Използване на нови материали и процеси:
С напредъка в науката за материалите се насърчават и прилагат различни иновативни решения:
Проводник с композитна сърцевина от въглеродни влакна: Замяна на металната сърцевина с органични композитни материали, което основно елиминира проблемите с корозията на метала.
Обработка на керамичен филм: Създаване на анти{0}}корозионен керамичен филм върху повърхността на проводника чрез термо-електрохимично окисление, осигуряващ също така анти-функционалност за заледяване.
Покритие от силиконова смола W61-3: Притежава отлична устойчивост на температура и атмосферни влияния, подходящо за екстремни климатични зони.
Управление на околната среда и поддръжка на операциите:
Редовни проверки, насочени към наблюдение на степента на корозия на поцинкования слой и промените в провисването на проводника.
Създаване на точки за наблюдение на корозия в силно корозивни зони за наблюдение на скоростта на корозия в реално време.
Поддържане на правилни изисквания за свободно пространство по време на строителство в близост до линията, за да се избегне външно увреждане на защитния слой.